300 km con los nuevos Schwalbe Tubeless Ready (y IV)

Después de superar el primer resfriado invernal y recuperarme de un golpe (después de una caída tonta) en la rodilla que me ha dejado en el dique seco diez días seguimos con la prueba… Hoy toca hablar de las presiones.


Sin duda una de las ventajas del sistema tubeles es la posibilidad de llevar las presiones bajas para mejorar el confort de marcha, y sin duda el agarre sin el peligro de pinchar cada dos por tres.


Pero para empezar la prueba comenzaremos con las presiones que normalmente usaríamos en neumáticos con cámara, hay que tener en cuenta que las carcasa de estas TReady no son tan consistentes como las cubiertas tubeles normales. Por lo tanto con unas presiones de 2.9 atrás y 2.8 delante. Con éstas presiones no notamos mejoría en el confort y más en una bicicleta rígida, pero si la ruta que piensas hacer es pistera aprovecharemos mucho las virtudes rodadoras del Racing Ralph y del Nobby Nic, pero perderemos eficacia en los tramos de descenso donde necesitaremos más agarre y menos “rebote” y confort.


En las siguientres entregas probaremos presiones más bajas para ver las diferencias.


Seguiremos informando


Albert.

Guía Cadena de MSC

Seguimos buscando ese material que puede ser extremadamente útil al Biker, esta vez se trata de las guias de cadenas para evitar las molestas "chupadas de Cadena" en el pedalier.

Se trata de ligeras piezas mecanizadas por control numérico (CNC) a partir de un bloque de aluminio 7075 T6, que permiten ganar un Tour de Francia...o evitar perderlo...

El sistema es muy sencillo y se ubica en la zona interior del plato pequeño para evitar que la cadena pueda caer o “chuparse” como le ocurriera al aspirante al Tour de Francia, Andy Schleck durante su subida al puerto del Balès en 2010.

Disponible ya en tres tipos de anclaje: soldare de carretera, soldare con abrazadera para carretera y mtb, anclado al pedalier para mtb.

Como es habitual, MSC Bikes nos las ofrece en una gran variedad de colores para escoger y poner a punto tu bicicleta.



Colores:

Negro, rojo, oro y azul.



Modelos:

Soldare 11gr PVP: 16 €

Soldare con abrazadera 31.8mm 22gr PVP: 24 €

Soldare con abrazadera 34.9mm 22gr PVP: 24 €

Anclaje pedalier13gr PVP: 22 €



Venid a vernos a



Republik Bikes

Passatge de la Terra Alta, 8, Local 6

08192 Sant Quirze del Vallès



Mientras tomamos un café, podemos hablar de bicis, de recambios, accesorios, te inormaremos de todo yte asesoraremos para que disfrutes a tope de tu deporte favorito. nos encanta charlar sobre bicis y todo el mundillo que les rodea. Si no encuentras un recambio en particualr ven a vernos, preguntanos y nosotros lo buscamos por ti.

Visitanos en
o nuestra tienda on-line

Hasta la vista!!


Jami

Salida para cerrar el año y abrir nuestra tienda física

El viernes 31 de diciembre, saldremos a dar una vuelta divertida por la Serra de Galliners, prometemos un poco de todo, subidas, bajadas, pista, corriols rápidos y mucha diversión. Después de un par de horitas intensas nos iremos a tomar una copita de cava y un pica-pica al local para celebrar el nuevo año y la nueva etapa de Republik Bikes.

A las 8:30 en el local de Republik-Bikes

Pasatge Terra Alta nº8 Local 6.
Sant Quirze del Vallès
(Delante de Correos)

300 km con los nuevos Schwalbe Tubeless Ready (y III)

En esta tercera parte de la prueba vamos a comparar los pesos ¿Realmente se gana tanto peso? ¿Vale la pena? Ahora lo comprobaremos.

Para no mezclar Churras con Merinas, partiremos de la base de neumáticos del mismo modelo en tubeless o en Tubeles Ready.

Tubeless Normales

Hablemos de matemáticas, hay que decir que el peso que indican en la caja los neumáticos Tubeless son muy aproximados, no así en los TReady, como veremos


Racing Ralph Tubeles 655gr + Nobby Nic Tubeless 676gr= 1331gr

Tubeless Ready:

Racing Ralph TRready 475gr (reales)+ Nobby Nic 506gr (reales en la caja marca 475gr)=981gr

Como podemos observar el ahorro es significativo 1331gr(tubeles)- 981gr(TReady)= 350 gr de menos es una cifra notable. No hemos contado el peso de los 120ml de líquido (unos 130gr) ya que se ha de echar líquido en los dos montajes...

Pero que pasa si lo que queremos hacer es un montaje de cubiertas normales y con ruedas normales a Tubeles Ready con kit Tubeless, veamos.

Racing Ralph TReady 475gr (reales)+ Nobby Nic 506gr (reales en la caja marca 475gr)+Cámara(x2) 165gr+165gr=1311gr

Ahora veremos que en versión Tubeless Con Kit Tubeless.

Racing Ralph TReady 475gr (reales, en caja marca 465gr)+ Nobby Nic 506gr (reales en la caja marca 475gr)+ Kit tubeless 115gr+115gr + Líquido sellador (x2) 120ml 130gr+130gr= 1471gr

Como podemos ver los 1471-1311=160gr de más, 80gr por rueda, sin duda insignificante si vemos las ventajas que nos da el kit Tubeless en cuanto a confort de conducción (posibilidad de llevar presiones bajas sin riesgo de pinchazo) y la comodidad de saber que no vas a pinchar nunca, eso si con los TReady ahorraremos más peso que cos los tubeless normales.


Seguimos informando.


Albert.

300 km con los nuevos Schwalbe Tubeless Ready (y II)

Primera toma de contacto con los Schwalbe Tubeless Ready, una salida corta a la hora de comer 1h3’ y 13km. Finalmente ya mantienen la presión de aire y ya no pierden. Para los que no conozcan los neumáticos que probamos, Racing Ralph detrás y Nobby Nic delante, los describimos a continuación. El Racing Ralph se puede definir en tres palabras: rodador, rodador y rodador… además buen agarre lateral y un peso contenido, auqué está pensado tanto para rueda delantera como trasera es una magnífica cubierta posterior. El Nobby Nic es la nobleza hecha cubierta, con un balón contenido pero suficiente lo hace bastante rodador y siempre avisa gracias a su agarre lateral (los tacos laterales son extremadamente blandos).


La principal ventaja de unos neumáticos tubeless (a parte, claro está, de evitar pinchazos) es el poder llevar la presión baja de la ruedas, para mejorar el confort y agarre en la conducción sin riesgo de pinchar cada dos por tres. En nuestro caso pusimos a 2.5 bares delante y 2.7 detrás (se trata de una bici con cuadro de carbono y hardtail), es lo primero que se nota al montar, los rizados o pequeños baches se suavizan y la seguridad durante el descenso aumenta en mucho. En nuestra corta prueba inicial no tuvimos ningún incidente de pérdida de aire ni de destalonamiento.


Seguiremos informando


Albert.

300 km con los nuevos Schwalbe Tubeless Ready

En Republik-Bikes vamos hacer 300 km con los nuevos Sachwalbe Tubeles Ready, concretamente un Nobby Nic delante y un Racing Ralph detrás.

Para éste 2011 Schwalbe en sus neumáticos que no son tubeless ha reforzado el borde para que se puedan montar en llantas tubeless o tubelizadas, con el objetivo de todos sabido de reducir el peso de los montajes tradicionales, realizados con neumáticos Tubeless o aumentar la eficacia de los inventos caseros montando neumáticos normales pero tubelizados...

Veremos si lo que nos proponen los señores de Schwalbe es verdad o no.

La primera toma de contacto en el montaje es esperanzador, la evidente ligereza de las cubiertas ya te hace ver, sin pasar por la báscula, que el ahorro en peso es significativo.

Una vez montado el kit tubeless en las llantas pasamos a montar los neumáticos, con mucha más facilidad que los tubeless, vemos que al aplicarle aire a presión no hace el típico "clac" del talonar, aplicamos el líquido (120ml por rueda), ohh!!! sorpresa por algunos de los poros del neumático (que recordemos que no lleva la carcasa tubeless) sale líquido taponando los pequeños poros que tiene la cubierta, la dejamos unas horas... Resultado en 24 horas las cubiertas han perdido prácticamente todo el aire!!!! Repetimos la operación hasta tres veces cada vez el aire aguata un poco más, en la última, pasadas 48 horas la cubierta está a 2 bares (la dejamos a 4 bares) ¿estará lista para la ruta? Seguir atentos seguiremos informando.

Podeis encontar éstos neumáticos en www.republikshop.com


Albert