Red Bull Desafio No Morro

Hoy os queremos presentar El Red Bull Desafio No Morro; se trata de una prueba competitiva de DH sin precedentes que se realizó dentro de una de las Favelas de Rio de Janeiro el pasado 27 de septiembre. Se trata de un circuito de descenso de 760m de longitud entre escaleras callejuelas y todo tipo de rampas (creadas para la ocasión o no). Podriamos discutir si es realmente lo que necesitan o no estos barrios, o si se relativiza la pobreza y todo lo que la envulve, lo que si está claro que las imágenes que resultan de tal evento son impresionantes!! Os dejamos dos videos, publicados en Freecaster.tv, hablan por si solos Freecaster.tv: MTB - Red Bull Desafio No Morro o este otro más corto Freecaster.tv: MTB - Red Bull Desafio No Morro - Highlights. Como anécdota comentar que el vencedor fué el Esloveno Filip Polc y que los hermanos Atherton, Gee y Dan participaron en el evento.

Albert

Cero grados!!!!

Pues eso es lo que marcaba el termómetro a las doce de la mañana, cero grados. ¿No queriámos frío? pues ha llegado. Es curioso el ritual de vestirse en invierno, que os voy a contar, dos pares de calcetines, uno grueso y otro más fino, incluso tres si tus zapatillas no son de invierno (cada año piensas en comprarte unas pero cada año te pilla el frío...), culotes largos, camiseta skin, maillot corto, maillot manga larga encima, luego el de manga larga más grueso, luego chaqueta de tex, luego... Buff forrado para el cuello, otro para la cabeza debajo del casco, guantes de tex o de neopreno o las dos cosas a la vez... Vaya como una cebolla!!!! Lleno de capas. La mirada perdida de tu pareja te hace ver que no entiende muy bien que es lo que te pasa, por que tienes esa necesidad de salir en bici cuando el termómetro marca -4º!!!!

Una vez en la calle... Piensas pues no hace tanto frío, quedas con los compañeros y al monte, la primera sensación que notas es que la bici está muy lejos, allí debajo de las infinitas capar de ropa, el crepitar de las hojas y la hierba congelada hacen una banda sonora diferente a otras ocasiones, buscas los charcos para pasar la rueda y romper la escarcha, en fin...

Pides con todas tus fuerzas no pinchar, el pensamiento que tienes que sacar las manos de dentro de tus guantes se hace insoportable.

Pasa el día y el sol apenas calienta, el agua que hay en la válvula antigoteo de tu mochila de hidratación ¡¡Está congelada!! Ya es hora de volver a casa, y disfrutar de una ducha calentita que te recuerda que los dedos de las manos y de tus pies aún son tuyos, quizá sí que las bicicletas son para el verano, pero éste queda muy lejos. Como me gusta montar en bici!!! Aunque sea a cero grados.

Albert

Test Manillar MTB Ritchey 10 grados Carbon WCS

Como siempre y de la mano de del Sr Ritchey nos llega éste manillar, que ni es plano (que luego veremos que si) ni es de doble altura. Se trata de un manillar, que en el eje horinzontal, es plano, pero no es recto, está diseñado con una inclinación de los extremos de 10º hacia atras; esta inclinación hace que se adapten mucho mejor las manos y las muñecas y que la posición no sea forzada, según la propaganda evita el adormecimiento de manos y nuca debido que proporciona una posición más cómoda.

Siendo yo no muy amigo de los manillares de doble altura (en bicis de XC ya sean Hardtail o dobles) cuando lo vi me dije, esta es la mía!!! Ni una cosa ni otra, la verdad que una vez montado en la bici se ve "raro" cuando menos;

no podrás evitar los comentarios de tus compañeros de salida, "que lo has montado al revés" o "tio que tienes el manillar girao"; a parte de esto es una buena opción, la postura realmente más relajada que en uno plano, las manos no sufren tanto, además su anchura de 660mm te permite tener un buen control en las bajadas y al mismo tiempo cuando subes no tienes la sensación de estar sentado en el "sofá" de los manillares de doble altura, por lo tanto se evita el "encabritamiento" de la rueda delantera.

Para quien está indicado, para los amantes de los manillares planos pero que hagan grandes rutas ni compitan de forma seria, si eres de los endureros no es tu opción, pero si eres un fan de largas rutas "pisteras" o senderos sin gran dificultad técnica este es tu manillar.

Ficha técnica:

Peso: 145gr Carbono superlogic / 175gr carbono WCS / 235gr aluminio
Ancho: 660mm
Diámetro: 31.8
Precios: ver en www.republikshop.com

Albert

Test Ruedas Kenda Nevegal 2.10 Tubeless (III)

Ruta de 51 km's con un poco de todo, pistas facilonas para empezar, single tracks de subida, rampas de subida de las que te disparan las pulsaciones a tope y Trialeras y SIngle tracks de bajada de los que te hacen disfrutar, junto con los amigos de la Penya Mussolenca.


El resultado es, tracción total! tanto en subida cómo en bajada. En las trialeras y bajadas comprometidas de l'Obac, con su tierra suelta, estos neumáticos muerden el terreno en busca de la tan deseado tracción, cosa de agradecer tanto en las bajadas cómo en las subidas pronunciadas.

Ahora sólo queda ver la durabilidad de los neumáticos, seguramente esa gran tracción se pagará en cuanto a vida efectiva. Ya lo veremos dentro de unos cuantos kms.

Saludos, Jami.

Test Ruedas Kenda Nevegal 2.10 Tubeless (Publicada en Facebook el 08/12/2009)

Esta mañana por fin he podido hacerme a la montaña a probar de una vez los nuevos neumáticos. El inicio por asfalto ha destacado el generoso taqueado, las ruedas eran como ventosas que se pegaban al asfalto como si de un pulpo se tratara, la verdad es que por momentos me he asustado pensando en las subidas de Galliners, no muy largas pero siempre intensas.

La cosa ha cambiado radicalmente al llegar al camino sin tratar por el hombre blanco, usease, sin asfalto. En ese punto los neumáticos se han transformado en algo muy diferente, ese agarre ventoseril se ha convertido en pura tracción, cada pedalada se transmitia implacable al suelo y notaba como el agarre era excepcional, cosa de agradecer en el terreno de Galliners, con esos omnipresentes dos dedillos de tierra suelta, esos tacos buscaban terreno más firme y vaya si lo encontraban! he subido cosas que antes me costaban con una facilidad pasmosa.

Me ha sorprendido lo bien que ruedan, dentro de lo que cabe en este tipo de neumáticos, ha sido cuando me han venido a la cabeza las palabras escritas en la previa, la del montaje: ".... Un neumático que viene firmado y avalado por el mismísimo John Tomac, el que dicen es el biker más polivalente del mundo..." Si, los nevegal son unos neumáticos que van bien para todo, eso si, no espereis un rodar redondo y rápido, pero si un buen rodar para ese aspecto imponente y lleno de tacos.

Dónde realmente se les saca partido a estos neumáticos es en las bajadas, ya sean por pista o por corriol, a falta de probarlos en trialeras, dónde me atrevo a avanzar un gran comportamiento, estos neumáticos son la leche, te dan ese plus de confianza gracias al excepcional agarre lateral.


Estamos delante de un neumático polivalente, que tiene su hábitat natural más en las zonas técnicas donde ese agarre excepcional te va a dar un plus en las subidas y una gran seguridad en las bajadas, en pistas amplias y de buen fime es donde vais a pagar un poco el precio, pues todas las bondades se convierten en un pequeño lastre que hará que te pasen tus compis de neumáticos rodadores, eso si, en los trozos técnicos (ya sea subiendo o bajando) los vas a dejar atrás a todos, de eso se encargarán tus Nevegal.

En resumen, si lo que quieres es disfrutar en todo tipo de terrenos, especialmente en los complicados, pagando un poco en los terrenos buenos y de subida, estos són tus neumáticos. Si lo que te va es el cross country puro y duro y volar en las subidas de pista amplia, mejor no los montes.


Jami

Test Ruedas Kenda Nevegal 2.10 Tubeless

Despues del desastre con las Specialized The Captain y su falta de sellado desesperante, he decidido cambiar de Neumáticos y probar los Kenda Nevegal UST. Un neumático que viene firmado y avalado por el mismísimo John Tomac, el que dicen es el biker más polivalente del mundo.

Con este comentario inicio una serie de ellos para plasmar mis experiencias con estos neumáticos a modo de test, espero que a alguien le sirva.

Par comenzar quiero decir que estos son unos neumáticos robustotes y eso se nota en el peso declarado: 770 gramazos. El ajuste a la llanta es de los que me gusta y tal como tiene que ser en un tubeless, de aquellos que cuesta meter dentro de la llanta pero que una vez conseguido queda como un guante de seda, ajustadito ajustadito.

Después de rellenar con el líquido sellante me voy para la gasolinera a talonarlos. Al primer golpe de compresor oigo el típico plop! que me indica que ya ha talonado, tras llenado hasta los 3 de presión en ambas ruedas me largo a casita contento y con un gran sabor de boca, el montaje no ha podido ser mejor.

Cómo podeis ver en el detalle del taqueado, es muy generoso, esto seguro que va a penalizar lo suyo en las subidas, no voy a ser el más rápido del grupo! jajajajaja, cosa que no me preocupa mucho, pues nunca lo he sido...jejejejejeje, cómo mi estilo es más de potencia que de finoestilista, la cosa no me preocupa en demasía. Ese mismo taqueado tan generoso és el que por bien seguro me va a proporcionar ese plus de confianza en las zonas técnicas y/o complicadas.

Espero poder poner en breve las primeras impresiones de rodado, a ver si el puñetero menisco deja de molestar y puedo salir sin problemas.

Saludos, Jami

Como me gusta montar en Bici!!!!

Después de toda la mañana revisando correos y haciendo faena de oficina (lo peor para uno que le gusta la mecánica), salgo a la terraza de casa y me doy cuenta del día que hace; de esos dias de invierno tan claros, el viento que hemos tenido ha dejado la atmósfera cristalina.

Miro a un lado y veo la sugerente silueta de La Mola, al otro lado, el perfil de la Serra de Collserola se recorta en el azul del cielo, hace frio, de los primeros días frios de invierno. No me lo pienso dos veces, preparo la bici de carretera (no hay tiempo de ir a la montaña) gps, bidón, pulsómetro, me enfundo las lycras, casco y ya estoy en la calle, en el ipod suena Offspring; busco una ruta poco transitada y lo más plana posible, Campus de la UAB, Bellaterra, sus calles empinadas hacen que no note tanto el frio, y me dirijo hacia TVE llaneando...

Pongo la Radio, hablan de la Huella Ecológica, una nueva forma de medir el coste ecológico de cosas y personas, su unidad de es la hectárea, una persona debería tener una huella ecológica de 1.5 hectáreas en toda su vida, comentan que la de un español medio es de cinco!!! y que la de un perro es de 0.88 mientras que la de un 4x4 es de 0.86!!!! Que un perro contamina más que un 4x4? En fin, pienso en la Huella ecólogica de mi bici, será mínima ¿no? Ni come ni expulsa Co2, por lo menos seguro que ayuda a bajar mi propia Huella... Llego a casa y descargo el gps, veo "la otra huella" que ha dejado mi bici, la del track, 28km en una hora y media, lo cual habla de un ritmo muy tranquilo, un ritmo que me ha dejado disfrutar del azul del cielo, del primer frio del invierno en mi cara y ha permitido que me de cuenta de una cosa, de cómo me gusta montar en bici...


Albert